Projekt czy Produkt. Co właściwie widzimy? Którą pracę i w jakich kategoriach powinienem wyróżnić,  skomentować, ocenić? Zadaniem projektanta czy architekta jest tworzenie produktów służących ludziom, nie wirtualnych idei jak życie uczynić lepszym. Pomysł jest zaledwie początkiem drogi. Jego siłą nie powinna być jedynie jego słuszność czy atrakcyjność, ale przede wszystkim możliwość zrealizowania. Otaczają nas przedmioty a nie pomysły, dzięki którym powstały. Z reguły te realizacje, których wartość zrozumieliśmy, zaakceptowaliśmy i zdecydowaliśmy się za nią zapłacić żądaną cenę.Tworzenie projektu i tworzenie produktu – tak postawiony podział ma na celu tylko przedstawienie problemu. Oczywiste jest bowiem, że częścią realizacji nowego produktu jest jego zaprojektowanie. Niestety, często wizja dotyczy jedynie idei - gdy zaczniemy ją „przymierzać” do realnego świata, pojawiają się problemy i pytania. Ludzie żyją w realnym świecie i nie jest ważne to co nam wydaje się słuszne, ale to, co ma realną szansę tę słuszność realizować. Zdecydowanie wolę prosty skuteczny pomysł, drobiazg, który życie uczyni lepszym i mądrzejszym oraz zaistnieje dziś i teraz, niż słuszne - a w każdym razie w dobrej wierze wizualizowane - teorie. Nic nie jest oczywiście czarne albo białe. Trzeba mieć cel, do którego dążymy, poszukiwać nowego, zmieniać świat. Niech to działanie będzie tylko skuteczne i realne, bo tylko takie ma znaczenie. Gdy proponujemy nowy, wspaniały pomysł, mówimy jak jest on ważny i co nowego, dobrego wniesie w nasze życie, czujemy radość i uniesienie. Poczujmy się jeszcze lepiej, mogąc dodać to jak go zrealizujmy, ile będzie kosztował i kto z niego skorzysta.

Tyle wstępu a zarazem wyjaśnienia ogólnych kryteriów oceny. Jak oceniać projektantów i architektów już działających, a jak tych, którzy dopiero planują zacząć pracować na rynku? W szkole chwali się zaangażowanie, ciekawe nowe pomysły, indywidualne spojrzenie - klient oczywiście doceni te wszystkie cechy, ale zapłaci tylko za skuteczność. My postanowiliśmy zrobić tak samo. Więc najpierw Brief - wytyczne do projektowania (tu nasze warunki konkursu), potem idea i założenia projektanta - czyli jak nasze oczekiwania zamierza zaspokoić, dalej projekt - czyli wizja ich realizacji. Ocenialiśmy zarówno zgodność z naszymi formalnymi oczekiwaniami, jak i pomysł i sposób ich realizacji.

Nagrodzić zdecydowaliśmy się projekt zespołu P.Wyrzykowski/M.Rybak. Nie ma tu wiele teoretyzowania - prosta, czytelna i atrakcyjna wizualnie, zgodna z wytycznymi (zasadniczo) koncepcja. Kluczowe wydało nam się dostrzeżenie i zajęcie się problemem samego fotela pasażera. Tu znajduje się klucz do indywidualnego komfortu, bo w pociągu głównie się siedzi i to w jednym przydzielonym miejscu. Należy oczywiście tworzyć strefy przeznaczone do różnej aktywności, ale zawsze jako opcję. Pamiętajmy, że każdy kupując bilet, jako punkt wyjścia oczekuje własnego, wygodnego i czystego fotela, w uzgodnionym wcześniej miejscu. Jest to podstawowy obszar do pracy, odpoczynku i -  jeśli pasażer będzie miał na to ochotę - do rozmowy. Rzadko natomiast  spodziewamy się bliżej nieokreślonej lokalizacji w kącie, na pufie czy przy barze, tylko dlatego, że projektant uważa, iż ludzie współcześni są mobilni i jedyne o czym marzą, to nieustanny ruch i kontakty z bliźnimi. Pod tym względem wymagający jest zwłaszcza pasażer klasy bussines, jakkolwiek go sobie zdefiniujemy.

Koncepcja przemieszczania foteli na szynach, realizowana obecnie podobnie w przemyśle samochodowym (vany, busy), wydała się nam się słuszna i możliwa do realizacji. Jedyna uwaga dotyczy  składowania złożonych  foteli w opcji przedziałów biznesowych. Zakładaliśmy określoną liczbę miejsc, bo jest to podstawa do kalkulacji wartości pociągu, kosztów jego eksploatacji a w konsekwencji ceny biletów. Możemy różnie konfigurować fotele, otwierać i zamykać strefy, ale nie zmieniać ich określonej ilości. Przewoźnik najpierw sprzeda bilety w strefie otwartej, a potem - jeśli ktoś nie zarezerwuje całego przedziału konferencyjnego - sprzeda bilety na pojedyncze stojące w nim fotele. Cena biletu jest zasadniczo stała i zoptymalizowana, więc z wagonu nie może zniknąć 30% foteli uwzględnionych w jej kalkulacji.

Oprócz nagrodzonego projektu zdecydowaliśmy się również opublikować projekt Małgorzaty Czechowicz, ze względu na ogólną wizualną atrakcyjność projektu.

____________________________________________________________________________________________

Mobilność to słowo, to funkcja, to cecha dzisiejszego świata i naszej w nim egzystencji. Internet, telefony komórkowe, laptopy a jednocześnie wymagania rynku i oczekiwania klientów wyrwały nas z za biurek, wprawiły w ruch, rozpoczęliśmy podróż. Pracujemy w domu, w samochodzie, czekając na odprawę na lotnisku, czy jadąc pociągiem. Praca coraz mniej kojarzy się z miejscem, pozostaje jej cel i czas, który nieustannie próbujemy prześcignąć.

XIX wiek był wiekiem kolei. XX rozpoczął podboje przestworzy, latamy już samolotami, marzymy o kosmosie, świat gwałtownie się skurczył. W XXI świat znów przypomni sobie o pociągach. W ruchu globalnym oczywiście prymat pozostanie w rękach lotnictwa natomiast w ruchu kontynentalnym rządzić będą pociągi mam na myśli tu oczywiście głównie Europę i odpowiednie do jej skali dystanse. Podróż pociągiem jest szybsza, wygodniejsza, tańsza a obecnie, co staje się coraz istotniejsze bezpieczniejsza. Pociągi wysokich prędkości (HST) napędzane energią elektryczną są ekologiczne a prędkości, które rozwijają przekraczają 300 km/h (Rekord prędkości TGV – 574,8 km/h). Stacje kolejowe sytuowane są w centrach miast, co oszczędza czas dojazdu, w przeciwieństwie do lotnisk znajdujących się na przedmieściach, dotarcie do których w środku dnia staje się już prawdziwą podróżą. Na dworcach nie ma odpraw i wszystkich innych czasochłonnych procedur. Wnętrze pociągu jest przestronniejsze, daje większy komfort i szerszy zakres możliwości zadbania o pasażera.


Temat konkursu to zaprojektowanie fragmentu przestrzeni pociągu. Klasa Business (1kl) pozwalająca na pracę w czasie podróży może zawierać zarówno przestrzeń w pełni otwartą, zamknięte przedziały konferencyjne (2-4-6 osób) jak i różne rozwiązania mieszane, dostosowane do różnych zadań (zarówno praca jak i relaks) np. przestrzeń barowa. W projekcie powinna być przewidziana strefa wejścia (przedsionek) oraz WC. Przestrzeń składa się z 10 modułów o wymiarach dł.: 2000 mm szer.: 2800mm wys.: 2200mm, okno na krótszym boku w osi ściany (1400mm x 750mm) ma wysokości ok. 750mm. W pierwszym module znajduje się strefa wejścia (drzwi po obu stronach 900mm x 2000mm). Podłoga jest płaska, wyznaczoną przestrzeń można zabudowywać tylko do wewnątrz, a wymagane są tylko podane wymiary. Projekt ma charakter czysto koncepcyjny dotyczący głównie zaprojektowania i rozplanowania funkcji oraz zbudowania „charakteru” wnętrza.


Założenia dodatkowe:
- min 40 miejsc siedzących
- miejsca na ubrania wierzchnie
- półki na podręczny bagaż (wys. 1825mm), oraz miejsce na duży bagaż.
- duże kosze w przedsionkach, małe w okolicach foteli.
- przedsionki wydzielone szczelnie ze strefy pasażerskiej.
- możliwość pracy z laptopem na każdym standardowym miejscu siedzącym.
-systemy informacyjne (wyświetlacze, monitory LCD) widoczne z każdego miejsca siedzącego.

Powodzenia.
Bartosz Piotrowski


Regulamin konkursu (pdf)


Nagrodą jest wyjątkowy fotel marki Emmegi by Frezza, zasponsorowany przez firme A&A Contracting - wyłącznego dystrybutora marki Frezza w Polsce. Natomiast głównym celem  konkursu jest: szukanie nowych i ciekawych rozwiązań dotyczących biura oraz promocja projektantów. O&F zdecydowało się na zorganizowanie takiego konkursu, ponieważ biuro, to nie tylko miejsce w budynku, i wierzymy, że warto wykraczać poza jego granice.




Prace konkursowe: redakcja zastrzega sobie prawo do prezentacji wybranych prac w magazynie O&F, oraz na stronie www.OfficeFacility.pl w niezmienionej formie i treści.


Skład jury:
Bartosz Piotrowski - specjalizuje się w projektowaniu środków transportu, laureat nagrody Designer Roku 2006 przyznanej przez Instytut Wzornictwa Przemysłowego w warszawie. Wykładowca na kierunku Wzornictwo UTP w Bydgoszczy

Claudio Bellini - profesor wydziału wzornictwa przemysłowego na Uniwersytecie w Genui, laureat międzynarodowej nagrody Good Design.

Zespół redakcji O&F


Czas trwania konkursu: 28 kwiecień - 15 lipiec 2009

Więcej informacji: office@officefacility.pl i/lub pod numerem 22 390 45 88.